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　　]在上月完成职业生涯第269场F1比赛而功成名退的巴西车手菲利佩-马萨于本周四宣布将参加下赛季巴西房车锦标赛的揭幕战。

　　腾讯体育12月8日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】早间版，腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。

　　在上月完成职业生涯第269场F1比赛而功成名退的巴西车手菲利佩-马萨于本周四宣布将参加下赛季巴西房车锦标赛的揭幕战。他将搭档这项赛事的五届总冠军——巴西名将卡卡-布埃诺，两人将携手驾驶同一辆赛车参加3月10日在英特拉格斯赛道举行的比赛。

　　这也将会是马萨自1999年以来首度回归这项巴西国内最高水平的赛事，他表示能够和好友卡卡并肩作战是他的荣誉，代表卫冕冠军Cimed车队出赛更意味着他将会面临更大的挑战。马萨同时希望自己的客串加盟能够使得这项赛事得到更高的国际关注度。

　　曾在本赛季一度领跑年度积分榜长达数月而痛失好局的维特尔在近日FIA名人堂揭幕仪式中表示，自己将会在今后总冠军争夺道路上走得更加理智。当场下记者询问他是否享受本赛季与汉密尔顿的激烈角逐时，德国人给出了非常肯定的答案。

　　“汉密尔顿的技术和实力毫无疑问，同时他也很少在场上犯下错误。雅克-维伦纽夫和舒马赫是我认为最难对付的F1车手，而当你需要和如此高水平的对手较量时，自己的竞技水平也会更上一层。吸取了本赛季一些不够到位的经验教训后，我认为这会使我在今后变得更为理智。”

　　罗斯-布朗在近日再度发声，他认为当前的F1还需要注入新兴的厂队以提升关注度。他在专访中直接点名邀请保时捷、阿斯顿马丁以及兰博基尼这三家著名的跑车制造商尽快加入F1赛事的争夺。

　　“当前F1赛事中拥有着法拉利、梅赛德斯、雷诺和本田几大世界顶尖品牌，但我还想能够见到更多知名品牌与F1建立关系。这也是我们为何要把下一代引擎规则变得更得更加简洁化、平民化，倘若依旧沿用现有的动力单元规则，这些名字永远不可能出现在参赛名单之中。”

　　著名意大利跑车制造商玛莎拉蒂在离开F1赛事60年后讲有望贴牌回归。法拉利和玛莎拉蒂品牌的CEO马尔乔内认为，玛莎拉蒂的介入将带给哈斯车队丰厚的赞助资金，使得哈斯成为与索伯一样能够拥有同样厂队技术资源支持的车队。

　　“尽管这个方案看起来非常诱人，但我们目前还没有达成一致。这项合作关系将有望在未来成为现实而我目前无法给予一个确切的时间点。”玛莎拉蒂曾在1954和1957赛季两度赢取年度总冠军，当时驾驶玛莎拉蒂赛车的是著名车手方吉奥。

　　1957年意大利大奖赛中驾驶玛莎拉蒂250F型赛车的胡安-曼纽埃尔-方吉奥。

　　意大利车手安东尼奥-吉奥维纳齐在失去了下赛季索伯车队的正选席位后，法拉利大老板马尔乔内向外界透露，车队将会继续为他找寻合适的机会。

　　“吉奥维纳齐是一位出色的车手，他将会得到应有的机会。虽然我们目前无法为他找到空位但我们和索伯建立起的青训合作关系将确保法拉利的青年车手拥有一席之位。”外媒推测倘若2019赛季夏尔-勒克莱尔顺利从索伯升级至法拉利车队的话，吉奥维纳齐将接替前者在索伯的空位。

　　定位于FIA最高等级赛道的科威特国际汽车城赛道坐落于其首都科威特城南部40公里，总投资超过1.62亿美元的这条赛道将符合FIA一级标准，即落成便有能力承办F1赛事。尽管这条赛道尚未与F1赛历相关联，但根据FOM在未来将赛历拓展到25站的背景下，这条赛道建成后将会成为F1比赛光顾的不二之选。